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以产业链为纽带共克时艰,把耽误的进度抢回来
浙江招商引资网     发布时间:2020-03-15 14:46:00      来源:浙江在线     作者:     浏览:178

  浙江在线3月15日讯(浙江在线记者 陈文文 祝梅 通讯员 王慧)开工时间推到2月10日。尽管这已经是春风动力股份有限公司拿到的最早复工单,但还是令他们的海外经销商跟着“打了一个喷嚏”。

  因为阅兵式上的国宾摩托车,这家位于杭州市余杭区的摩托车制造商为人所熟知。在全国摩托车行业中,春风动力大排量车的研发与制造水平独树一帜。在全球四轮车领域多个国家排名位居首位,全地形车产品出口数量和金额位居国内行业第一位。“如果没有这次疫情,很多人不知道中国在全球产业链中有多重要。”春风动力副总经理高青说,“挺过这关,就像生过病的人会有抗体。”复工至今,春风动力以最快的速度“自救”。

  开工以来,到岗率98%的员工,恢复至95%的产能,发往海外的27个集装箱……如摩托车风驰电掣一般,春风动力应对疫情十分迅速,但这还远远不够。海外订单的排期满满当当,企业的年度增长计划也对追加产能提出了更高更迫切的要求。对春风动力而言,绝没有到可以松口气的时候。

  物料,一个都不能断

  平日里2000多人的厂子,开工第一天只有300多人。按照原计划,企业2月1日正式复工,延误到10日,且是半产能状态复工,耽误的进度可能要花3个月时间才能补回来。

  2月14日,春风动力向客户发出了复工之后的首个集装箱。作为省重点外贸企业,春风动力65%的订单来自海外。延期后,公司团队马上与海外客户进行解释说明,取得他们的支持和谅解。

  很快,春风动力发现,产业链中似乎只有他们一家复工,库存告急。

  “每一个产品都有细分的产业链,一家撑不住,其他的都会受影响。”高青心急如焚。

  5万多种物料,300多家供应商,每天要盘算的是人手够不够、物料在哪里。而且,春风动力的摩托车,走的是小批量、多品种、产品订制路线,这也增加了特殊时期复工的难度。

  同在余杭的配套供应商,春风动力带着他们找到区政府“求助复工”。不在余杭的怎么办?春风动力甚至研究对方所在地区的政策,告诉他们复工路线图……

  我们在春风动力的一个“云房间”内看见一颗联着供需端生产数据流的“工业大脑”,它能实时给出物料供应端的预警分析。

  既要评估订单的轻重缓急,也要根据物料响应情况不断修正生产组织计划。2013年开始做数字化改造的春风动力没想到,数据能在这次疫情中帮上大忙。

  抢产能的每一分钟都很珍贵。形势一天一变,数字化为企业快速决策提供了动能:依靠全面数字化的管理组织架构,春风动力从1月29日就启用钉钉线上健康打卡功能,为筛选复工人员白名单提供参考;“工业大脑”可以判断缺少的物料缺了多久,现有的物料能用多久,大大小小的问题接踵而至时,数据让决策风险降到最低。

  生产线,一条都不能停

  乐清有一家春风动力的关键零部件供应商,受疫情影响一直“停摆”。2月20日上午,春风动力资材部部长邓天明报告:“乐清那家供应商的问题再不解决,生产线就得停了。”

  供应商的物料是备好了的,年前还差最后一道包装程序就能运出,可当地员工出不了家门、路上有卡点、也进不了工业区,这“三道关”怎么破?春风动力协调供应商以及当地经信部门,多方联动下,难题得以及时解决:乐清特许3名员工进入工厂进行清点、包装和运输准备。

  5个小时后,最后一道包装工序做完。2月22日晚,物料连夜从温州出发,23日一早运抵杭州,刚好衔接上生产线供应,有惊无险。

  这样的“瓶颈点”,春风动力的业务部门每天要循环梳理十几个。复工这些天,邓天明所在的采购调达小组每天早上都要跟项目采购组、外协品质组开一个简短的碰头会,捋一遍最新的情况:最近的生产排期会涉及到哪些供应商,这些供应商情况如何,如何调配资源,确保上岗员工都充分发挥价值……

  以前供应商的物流、货运怎么组织,路线怎么规划,都不是邓天明要关心的问题。但现在,邓天明组织了物流车、办好了通行证,从各地供应商那里拉回一批批物料。疫情打乱了工作节拍,他不得不介入前端供应商的资源协调工作中去,“活脱脱成了八爪鱼”。

  员工,一个都不能少

  人员缺口成了企业追赶产能的最大“拦路虎”。复工率这个数据是跟去年同期相比,但今年春风动力的产能要上一个新台阶,光达成这个数字是不够的。

  春风动力有来自湖北等疫情重点防控区域的员工近200人。再加上企业年初招聘300人至400人的规划,春风动力人力资源部总监昝刚近日带着团队,一周内完成了200人左右的招聘。

  昝刚顶着各个部门都来要人的压力。“往年开春的招聘计划会在2个月内逐步完成,但今年我们要争取在1个月内将人员补充到位,最迟到5月,追平原定的生产进度。”

  这是有史以来春风动力招人力度最大也是最急迫的一次:为最快速度补充人力,每招聘一位员工,要比往年多花1000元以上。

  新招的员工在正式上岗前必须进行15天的培训。为了抢时间,春风动力优先招募已在浙江工作的人员,同时通过“云招聘”的方式面试外地员工,线上视频教学,希望新入职员工在未到杭州前就开始自主学习;为节约时间成本,人力资源部门还与省内一些暂时无法复工的上下游企业沟通,批量“共享”具备一定操作经验的员工。

  复工最难的时候过去了吗?对这个问题,高青说,接下来企业可自主掌控的因素多了,已经不会像刚复工那几天那么难了。“春风”可度玉门关,到目前为止,这次危机春风动力挺过来了,对疫情的快速反应让不少客户刮目相看,“危机也是机遇,看你能不能抓住。”


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