编者按：一条大江，跨越九省二市，流域地区人口和生产总值均超过全国的40%。

　　2016年1月5日，习近平总书记在推动长江经济带发展座谈会上强调，推动长江经济带发展必须走生态优先、绿色发展之路。9月，备受关注的《长江经济带发展规划纲要》正式印发，确立了长江经济带“一轴、两翼、三极、多点”的发展新格局。

　　一年来，浙江积极而为，主动融入长江经济带发展战略之中。越来越多的浙商走出浙江，通过与经济带沿岸的省份展开合作，强化区域间产业分工，形成了优势互补、互利共赢的发展新格局。浩瀚“长江之歌”，奏响“浙江音符”。

　　浙江在线-浙商网杭州1月6日讯(浙江在线记者石潇俊 南希 编辑谢劼) 在长江沿岸各省市，活跃着浙商的身影，一批行业巨头如娃哈哈、万向集团、绿源集团等，纷纷在中上游地区建立制造基地。

　　面对长江经济带国家战略，浙江主动对接，资金、商品、技术、人才等要素热流涌动，带动了长江沿岸的工业发展。

　　“浙江沿着长江经济带战略布局进行重组，要发挥各个地区的区位优势。”浙江大学区域与城市发展研究中心教授陈建军认为，产业集聚所形成的分工协作不同，长三角有内部经济互补的优势，“把企业供应链的各个环节分开布局经济带上下游地区，可以发挥浙江和其他省市之间的联动作用。”

　　浙商积极对外投资

　　架起经贸合作桥梁

　　2016年9月印发的《长江经济带发展规划纲要》提出，“布局长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群三大城市群，发挥辐射带动作用，打造长江经济带三大增长极”，将四川、浙江、上海等省市推到了中国经济改革发展的舞台中央。以浙沪为代表的长三角，拥有优质的民营企业资源；以四川重庆为代表的长江中上游拥有劳动力、环境容量的优势，浙商携资本技术的“溯洄从之”，千里赴蓉；川渝大地为要素和产业转移提供萌芽成长的摇篮。

　　起源于浙江的公路物流巨头传化集团与四川结缘，已有七年。这七年里，西子美人在川蜀大地过的不错，蹄疾步稳。2007年前后，传化物流在成都总投资15亿，建成了占地1150亩的公路港基地，2009年5月投产，实现日均整合车辆23万辆，每天发布信息3000多条，日均车流量达7000多辆；2010年营业额24亿，2011年营业额55亿。2016年10月，传化集团宣布在成都启动城际物流集配中心，并将于2017年3月建成投用，这将进一步促进成都的公路物流运输优化提速。

传化集团城际物流集配中心落户成都

　　20年前的李书福也许无法想象，他和四川的缘分那么深。从1997年吉利的第一个工厂落子四川大地开始，纷纷扰扰二十年间，这家民营企业经历了传统汽车到到智能汽车的更迭。四川对浙江吉利集团董事长李书福而言，一直是深深的羁绊——他称四川是他的“福地”。

　　2007年，吉利汽车成都制造基地在四川启动，轰鸣的挖掘机开启了浙江名企吉利在中国西部的新篇章。2010年吉利收购沃尔沃，“蛇吞象”后李书福又把强强联合的这位巨人安置在成都——吉利沃尔沃国内首个生产基地落户蓉城。2014年，投资70亿的吉利南充新能源商用车研发生产项目在四川东北部南充签约……

　　不单单是吉利、传化，在这片“长江之歌”奏响的流域，正在发生着日新月异的产业变革。风云际会，沧海横流，浪花里的一串串音符，是时代赋予的声音，也是伴随经济发展激荡而起的机械声。

　　而在长江流域的另一端，一大批浙商企业近年来也纷纷投资、落户上海等地，极大地提高了民营经济的规模和能级，为当地的经济发展注入“浙商”力量。

　　2016年4月，浙江龙盛10亿元参与投资上海乐进投资合伙企业，投资代表未来成长方向的战略行业与战略领域，主要精力集中在开拓医疗健康、文化、互联网、金融服务等领域。

　　就在几天前，1月3日，上海市浙江商会会长郭广昌带领大众交通董事长杨国平、均瑶集团董事长王均金等多位浙商，与上海市奉贤区政府正式签署战略合作协议。除此之外，浙商企业与相关镇、开发区签约5个拟落户项目，总投资额近15亿元，发力奉贤区交通基础设施建设。

　　浩渺行无极，扬帆但信风。随着长江经济带发展蓝图起笔挥墨，浙商抓住历史机遇，通过对外投资促进产业有序转移，形成优势互补。在这片“高峡出平湖”的广阔大地，将随处可见浙商中流击水、浪遏飞舟的身影。

　　在四川，超过30万浙商沿长江溯源而上，投资涵盖了几乎所有的领域；在上海，超过60万浙商勇立潮头，在上海和浙江两地之间架起经贸合作的桥梁。

　　对接长江经济带战略

　　加速形成地区间优势互补

　　从改革开放之初的“浙江倒爷”，到房地产、鞋帽服饰等传统商贸，再到现如今逐步向汽车制造、电子信息及新一代信息技术、装备制造、电子商务、金融服务等领域渗透，浙商栉风沐雨，砥砺前行。

　　浙江大学区域与城市发展研究中心教授陈建军认为，长江经济带战略标志着改革开放以来我国的国家区域战略选择进入了一个新阶段，即开始重视不同地区间的联动效应，浙江在其中扮演着重要角色。

　　G60高速上海松江段沿线40公里，集中了上海市近10%的工业产值，有17个国家和省部级重点实验室、研究中心。今年以来，上海松江区提出打造“G60科创走廊”，精准定位机器人、智慧安防、新能源、新材料等战略性新兴产业和生产性服务业。

　　“G60科创走廊”的规划，与浙江提升科创能力激发转型升级的需求不谋而合。在长江经济带南翼，浙大科技城、未来科技城、青山湖科技城组成的杭州“硅谷”，已经成为杭嘉湖地位重要的科创基地；嘉兴科技城、张江长三角科技城、乌镇互联网创新发展综合试验区等产业科研资源，正源源不断地为浙江融入长江经济带注入动力。

　　“长江经济带上下游各自的优势不同，能够形成良好的优势互补。”陈建军认为，浙江人才、浙江资本、浙江技术、浙江经验，都能够通过一江春水，互通有无。

　　“浙江企业家在诸多行业独领风骚，浙江资本遍布长江经济带沿线，‘浙江经验’也成为浙商闯荡长江沿线的利器。”陈建军告诉记者，浙江特殊的区位优势成为长江经济带的战略节点和交通枢纽。此外，浙江的发展模式也为长江经济带的发展提供了借鉴和示范作用。

　　电子商务的星火迸发于浙江，顷刻间成燎原之势，烧到了内陆地区。以四川为例，2014年，四川电子商务交易额突破万亿元，规模跃居第六。随之而来的便是如传化、“桐庐快递帮”等物流的双向布局。

　　反观长江中上游，长距离低成本的航运线路和充裕的水资源，有利于要素和产业在长江沿线聚集，推动长江经济带区域与城市间的功能分工，协调发展格局，提高资源配置效率。较为低廉的劳动力与广阔的市场，成为浙商“溯流而上”的巨大吸引力。“长江经济带就如同一条产业链，大规模生产中，中上游能够提供比下游更低的土地、劳动力成本，同时提供内陆市场。长江三角洲等下游地区则提供成熟的研发技术以及人才储备。”

　　无限风光，尽在险峰。处在产业变革风口的浙江，以建设江海联运服务中心、义甬舟开放大通道等重大项目为抓手，积极融入建设长江经济带发展大战略。未来是星辰大海，未来是征程万里，浙江这艘商业巨轮，如今已扬帆起航。